Straßenbau

Wir haben diesen Abschnitt solchen Leuten zustande gebracht, die Gehsteig, PKW-Einfahrt, Parkplatz oder Straßenwege ausbauen möchten.

Wir möchten ihnen damit eine Richtlinie zeigen und Hilfe leisten. Während unserer Arbeit treffen wir Leute, die auf das Problem – im dreckigen, regnerischen Wetter eine schnelle, zuverlässige Lösung suchen. Häufiger Fehler ist, dass sie das Problem mit irgendeinem Stoff von kiesiger Struktur zu lösen versuchen. Das ist zwar richtig, und kann man nicht vernachlässigen, dass einige Typen der Füllungsschotter 30-40 % billiger sind, als die zerquetschten, sortierten Produkte, die wirklich für die Straßenbau hergestellt wurden. Die Unterschiede, die sich von ihrer Struktur ergeben sprechen doch für  die Splitte und es beweist sich kurzfristig.

Aufgrund ihrer runden Form können sich die Kieselsteine nicht einkeilen, und sie können auch keine stabile Lage bilden, auch dann nicht, wenn sie mit einem staub artigen Stoff vermischt werden, können sie keine Deckschicht bilden. Der Regen löst es aus, die Autos hinterlassen ihre Spuren, und wir haben erneut die Masse, gegen die wir es verwendet haben.

Stoffe mit einer gequetschten Form, kratziger und regelloser Oberfläche können sich einkeilen und sie halten auch bei großen Belastungen ihre Position in den Straßenstrukturen. Sie können zwar 20-25 cm dick auf den aufgelösten Boden aufgetragen werden, dies empfehlen wir aber nur bedingt, da man sie nur schwer schichten kann und die Ästhetik lässt auch zu Wünschen übrig. Im Bezug auf die zerschlagenen Stoffe liegen viele falsch (oder leben im Irrglauben) dass sie aufgrund ihrer Form den Autoreifen schaden können. Sie sind nicht spitz, eher kratzig und aufgrund der richtigen Oberflächenbehandlung (z.B. durch eine Straßenwalze) bilden sie eine flache und feste Schicht.

Bau von Pflastern und Gehwegen

Wie bei allen Straßenwegen, die zur regelmäßigen Benützung gebaut wurden, ist es auch hier nötigt die obere Schicht des Bodens entlang der Spurlinie mindestens 10-15 cm dick zu entfernen. Es wäre zweckmäßig den durchnässten Boden bis zur Gänze auszuheben. Den fertigen Grund füllen wir mit 0-40mm Körnchen aus Asphalt – oder Betonschutt und mit Hilfe des Schaufelvibrators verdichten und Ordnen es zu einer einheitlichen Fläche. Dies ist eine endgültige Lösung, wir können es aber auch mit einer Raumdichtung versehen. Zu diesem Zweck brauchen wir eine Zwischenschicht, die die Einbettung fördert. Diese Zwischenschicht besteht aus 4-8 mm große Körnchen aus Perlenkies oder aus 4mm Steinschutt. Letzterer ist sogar noch besser geeignet. Den eingebetteten Grundstein kehren wir mit dem sog „gewaschenen Sand“ ein.

Bau von Parkplätzen bzw. Autoplätzen

Wie bei allen Straßenwegen, die zur regelmäßigen Benützung gebaut wurden, ist es auch hier nötigt die obere Schicht des Bodens entlang der Spurlinie mindestens 10-15 cm dick zu entfernen. Es wäre zweckmäßig den durchnässten Boden bis zur Gänze auszuheben. Den fertigen Grund füllen wir mit 0-40mm Körnchen aus Asphalt – oder Betonschutt und mit Hilfe des Schaufelvibrators verdichten und Ordnen es zu einer einheitlichen Fläche. Dies ist eine endgültige Lösung, wir können es aber auch mit einer Raumdichtung versehen. Zu diesem Zweck brauchen wir eine Zwischenschicht, die die Einbettung fördert. Diese Zwischenschicht besteht aus 4-8 mm große Körnchen aus Perlenkies oder aus 4mm Steinschutt. Letzterer ist sogar noch besser geeignet. Den eingebetteten Grundstein kehren wir mit dem sog „gewaschenen Sand“ ein. Der Bau von Parkplätzen bzw. PKWeinfahret (Autoplätzen). In diesem Falle müssen wir mit größeren Belastungen rechnen und wahrscheinlich ist es nötig, dass wir größere Levels (Ebenen) überbrücken müssen. Wenn es die Geländeverhältnisse (Gegebenheiten) erfordern, brauchen wir folgende Schichten: Die untere Schicht sollten wir aus gut zusammenschließbaren Füllmasse aus Kieselstein herstellen, mit einer Dicke von 10-X cm (0-20 mm Recycling, gesiebter Schotter, und unfruchtbarer roter Kies). Die untere Schicht hat die Funktion die gewünschten Geländeverhältnisse zu konfigurieren. Die zweite Schicht ist die sog Mechanische- Stabilisationsschicht mit einer Dicke von 15-25 cm. Hierzu sollten wir größere zerquetschte Körnchen (40-70mm) aus Asphaltschutt oder Schotterstück. Die dritte Schicht oder sog Deckschicht besteht aus 0-40-45mm großen Körnchen die auch mit stampfender Methode hergestellt werde. Diese Körnchen sollten 10-20 cm Dick aufgetragen werden. Die einzelnen Schichten können wir mit einer Stampfmaschine, Straßenwalze etc.. zur gewünschten Qualität zusammendrücken. Die so entstandene Straßenstruktur kann auch nach Bedürfnis mit einem einer festen Schicht versehen werden (Beton, Asphalt, Platzsteime, Betonblätter etc.)

Sollten Sie noch weitere Fragen haben, kontaktieren Sie uns per Telefon oder besuchen sie uns persönlich, bei Bauausführungen von Straßen, die auch mehrere Grundstücke und Gärten betreffen, fragen Sie nach unserem Preisangebot.